Fazer Blueflex – Quebrando preconceitos

Fotos: Edgar Rocha/ Divulgação Yamaha e Reprodução

O ano era 1981. Enquanto você escutava em seu rádio FM a voz “diferentona” de Kim Carnes cantando Bette Davis Eyes, os engenheiros motociclísticos por aqui estavam às voltas com a alquimia de fazer uma moto funcionar de maneira suficientemente aceitável com álcool hidratado.

Neste mesmo ano, a Honda lançou a primeira moto a álcool do mundo, uma CG 125. No ano seguinte foi a vez da Yamaha, com a RX125 a álcool, equipada com motor dois tempos e, também como sua concorrente, contava com tanque adicional de gasolina para partida a frio.

Muito tempo se passou e 30 anos depois as motos flex começam a disputar o mercado, apesar da desconfiança dos consumidores com relação aos benefícios de ter uma moto bi-combustível.

Grande parte desta desconfiança se dá pelo fato de termos aprendido que somente fica viável usar o álcool quandoo preço dele está 30% mais barato que a gasolina e também pela inconstante política do governo sobre o preço dos combustíveis.

Minhas impressões da Fazer 250 continuam as mesmas de quando tive o prazer de conhecê-la melhor em maio de 2011.  Acho que ela tem um dos melhores conjuntos comparando com suas concorrentes. Você pode reler a matéria aqui: Uma grata surpresa.

De lá para cá, a única coisa que ela merecia era uma atualização de linhas e acabamentos, uma vez que este modelo está no mercado praticamente sem alterações significativas desde o início de 2010.

Confesso que fui um pouco cético a respeito da Fazer Blueflex. Imaginei que era um lançamento apenas para “passar recibo” diante dos consumidores e da sua principal concorrente de que “nós também dominamos a tecnologia flex”.

Imaginava que uma moto circulando com álcool, teria a mesma proporção de consumo que um carro. Ou seja, rodaria 30% a menos no álcool que com gasolina. Outro ponto que faz com que cada vez mais consumidores utilizem álcool em seus veículos é o custo de encher o tanque. Tudo bem que você vai rodar menos, mas psicologicamente, o impacto de gastar R$100,00 já no inicio da semana para encher o tanque do carro é outro. Como o tanque das motos geralmente é pequeno, encher com álcool ou gasolina, a diferença fica pequena.

Bem, saí da redação do Best Riders e logo a última barrinha do indicador de combustível começou a piscar. Procurei um posto de aparência confiável e, pela primeira vez na minha vida, pedi para encher o tanque da moto com álcool. A reação do frentista foi engraçada: – Álcool? – ele perguntou.  Sim – respondi, a moto é flex.

A única diferença que o consumidor irá notar se estiver abastecido com álcool, é a luz BLUEFLEX do Sistema Yamaha de Segurança.  Ao dar partida em temperaturas baixas, o condutor deve aguardar a luz BLUEFLEX apagar antes de engatar marcha, caso contrário, a motocicleta desligará automaticamente. Nada mais é que um sistema igual ao do descanso lateral, se você engata a marcha a moto desliga. Isso foi criado por medida de segurança, para evitar que o piloto saia com a moto muito fria e ela engasgue ou morra, o que pode provocar uma queda. Comigo a luz acendeu 3 vezes, sempre a noite e não demorou mais de 30 segundos para apagar.

Enchido o tanque, vamos às contas. O tanque da Fazer tem 19,2 litros , sendo 4,5 de reserva. Coloquei 13,6 litros gastando R$ 25,83. (preço da gasolina R$2,898 / álcool R$1,899 – 34,4% a menos). Achei que sentiria alguma diferença na condução e comportamento do motor, mas nada foi sentido nestes primeiros 150 quilômetros rodados na cidade em trechos da baixa/média /alta.

Tinha como missão, esvaziar dois tanques da Fazer Blueflex em pouco tempo, e com meu trajeto habitual e números extremamente econômicos da moto, isso levaria alguns dias.

Decidi pegar o domingo e sair sem destino, para encarar uma estrada. Só iria parar quando o marcador de combustível indicasse reserva. Saí cedo e rodando pela Marginal Pinheiros, ainda não havia decidido meu destino. Acabei pegando a Castelo (a Rodovia Presidente Castelo Branco SP-280, também denominada BR-374, é a principal ligação entre a Região Metropolitana de São Paulo e o Oeste Paulista). Mantive velocidades que variavam de 100 a 120km/h. O motor trabalhou o tempo todo entre 6.500 e 8.000 rpm. Como fazia muito tempo que não andava na Fazer e ainda estava não havia colocado gasolina, não podia fazer comparativos, mas fiquei impressionado com o rendimento e disposição deste monocilíndrico com arrefecimento a ar, radiador de óleo, 2 válvulas  SOHC que rende 21cv a 8.000 rpm.

Fui indo, indo, indo e se o tanque fosse maior, talvez só parasse no Mato Grosso. Mas poucos quilômetros após Boituva, a última barrinha do indicador de combustível começou a piscar. Bem, hora de procurar a cidade mais próxima e abastecer. Entrei em Cesário Lange (para quem não ligou o nome à pessoa, fica a 151 km do centro se São Paulo), dei uma volta pela cidade, parei perto do coreto na praça central para algumas fotos e comecei a procurar um posto para abastecimento, desta vez com gasolina. Na saída da cidade, achei um posto simpático que parecia ter um combustível honesto e de boa qualidade. Enchido o tanque, vamos aos números: 309,3 km rodados desde o último abastecimento em São Paulo com álcool, 14,51 litros colocados de gasolina. Consumo – 21,31 km/l. Pouco? Não, nada disto. Vale lembrar que depois de cerca de 150 km rodados na cidade, rodei mais 150 km em alta rotação durante a viagem toda. Achei o consumo bem razoável para quem rodou com álcool a 120 km/h. (preço da gasolina R$ 2,699 / do álcool R$ 1,899 – 29,6% a menos). Agora o destino é retornar a São Paulo, mantendo a mesma media de velocidade e rotação.

Aproveitei o belo domingo de sol e resolvi levar a Fazer Blueflex para ver onde é feito seu combustível. Rodei pelo interior paulista em direção a Piracicaba. Passei por algumas usinas de álcool e não resisti em fotografar a Fazer do lado de muita cana. Na estrada comecei a sentir a diferença de comportamento, desta vez rodando com gasolina. Sentia que mais frequentemente o acelerador chegava ao limite e que o rendimento da moto ficou inferior em comparação à viagem de ida. Depois de passar por Tietê e Piracicaba, segui para São Paulo pela Bandeirantes mantendo a mesma media horária mas com nítida diferença de rendimento.

Chegando a São Paulo, voltei à rotina de trajetos e consegui manter o mesmo padrão de percurso e médias horárias para uma aferição mais precisa. Com o hodômetro marcando 328,6 km, novamente ela entrou na reserva. Hora do veredito final. Abasteci a Fazer, sempre mantendo o mesmo nível e foram 13,89 l. Consumo de 23,66km/l.

Em resumo: Com a marca de 21,31km/l no álcool e com 23,66km/l na gasolina, a Fazer se mostrou muito eficiente e econômica, quebrando o preconceito que tinha com relação às motos flex. A diferença de rendimento e resposta foi grande e começo a ver a importância do desenvolvimento do mercado de motores Flex. Você encontra a Yamaha Fazer YS250 Blueflex nas cores prata e preta ao preço de R$11.690,00 com um ano de garantia sem limite de quilometragem.

Ficha Técnica:

Preço: R$11.690,00