Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Notícias

Triumph Street Scrambler: Inspirada nas primeiras motos off-road, o modelo tem motor de 900cc com torque de sobra e atributos para encarar uma estrada de terra

TRIUMPH SCRAMBLER 8 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Voos mais altos: a Street Scrambler pode não ser ideal para ir à Patagônia, mas vai bem na terra

TEXTO: Arthur Caldeira / Agência INFOMOTO
FOTOS: Renato Durães / Agência INFOMOTO

Nova Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Mais nova integrante da família de clássicas modernas da Triumph a desembarcar no Brasil, a Street Scrambler une estilo retrô com uma pitada de versatilidade. Com rodas raiadas, pneus de uso misto, pedaleiras altas e guidão largo o novo modelo tem visual inspirado nas primeiras motos off-road da década de 1950. A Scrambler inglesa pode não ser uma aventureira capaz de ir à Patagônia, mas até encara uma estrada de terra. Equipada com freios ABS e controle de tração, custa R$ 41.990.

TRIUMPH SCRAMBLER 1 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Botão no punho esquerdo permite desligar o controle de tração e o ABS para “brincar” na terra

Com a mesma base mecânica de suas irmãs – Street Twin e Street Cup – a Scrambler ganhou um novo ajuste no motor bicilíndrico de 900cc e arrefecimento líquido. A sensação é que há mais torque em baixas rotações, com acelerações mais vigorosas e força suficiente para rodar com uma marcha mais alta em baixos regimes – mudança que reforça sua “vocação” fora-de-estrada.

TRIUMPH SCRAMBLER 14 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Grande destaque do bicilíndrico é o torque desde os baixos giros: máximo de 8,16 kgf.m a 3230 rpm

A parte ciclística também foi adaptada à proposta da moto. Construída sobre o mesmo chassi, a Street Scrambler ganhou novo acerto na suspensão dianteira e amortecedores mais longos na traseira. Embora o ajuste de compressão e retorno tenham sido revisados, o garfo telescópico KYB tem o mesmo curso (120 mm) que as outras Bonneville de 900cc.

TRIUMPH SCRAMBLER 4 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Pneus de uso misto e rodas raiadas ajudam na terra. Freio traseiro, porém, está em local “delicado”

A roda dianteira de maior diâmetro – 19 polegadas – é outro auxílio para enfrentar os maus caminhos. Raiadas, as rodas são calçadas com pneus Metzeler Tourance EXP (com câmara), normalmente vistos em motos aventureiras, nas medidas 100/90-19, na frente; e 150/70-17, atrás.

TRIUMPH SCRAMBLER 9 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Rodas raiadas e aro 19 na dianteira reforçam sua vocação “off-road”

TRIUMPH SCRAMBLER 3 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Roda dianteira tem aro 19 e disco simples

Ágil e divertida

Antes de avaliar os atributos da Street Scrambler para rodar em uma estrada de terra foi preciso sair da cidade de São Paulo (SP) rumo ao interior do Estado. O bem escalonado câmbio de cinco marchas e o torque de sobra ajudam essa clássica inglesa a rodar com suavidade e sem esforço em meio ao trânsito. Pode-se engatar terceira ou quarta marcha e se esquecer do pedal de câmbio: basta girar o acelerador para que o motor responda prontamente. O torque máximo de bons 8,16 kgf.m já está disponível a 3.230 rpm, o que significa acelerações vigorosas e divertidas.

Com guidão mais largo e uma distância entre-eixos (1.446 mm) maior do que a Street Twin, a Scrambler muda de direção com mais facilidade. Uma vantagem para costurar entre os carros. Mas, cuidado, assim como outras motos trail pode “fechar” o guidão em manobras mais lentas. Mas o assento baixo (a apenas 79 cm do solo) evita tombos bobos.

Já na estrada, o motor de alimentação irrepreensível funciona como um “relógio”, sem engasgos ou buracos na aceleração. Com os braços abertos e de peito para o vento, a velocidade ideal para rodar sem cansar é até 140 km/h. E a potência, 55 cv a 5.900 rpm, não é de impressionar, mas o suficiente para se divertir.

TRIUMPH SCRAMBLER 12 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Motor tem potência suficiente (55 cv) para se divertir. Ausência de carenagem limita a velocidade

Sem proteção aerodinâmica, rodar em velocidades mais altas compromete o conforto e cansa. O banco, largo e mais macio do que em suas irmãs, acomoda bem o piloto em viagens curtas, mas não seria indicado para trajetos muito longos. Mas também nem é essa a vocação da Scrambler.

TRIUMPH SCRAMBLER 2 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Banco bipartido em alcântara dá um charme a Street Scrambler. Assento da garupa pode ser removido

Em nossa avaliação, feita na cidade e na estrada, a média de consumo foi de 22 km/litro, projetando uma autonomia de 260 km, graças a capacidade do seu tanque de 12 litros.

TRIUMPH SCRAMBLER 6 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Motor tem bastante torque e potência modesta. Com câmbio de cinco marchas, roda até 22 km/litro

Nas curvas da Estrada dos Romeiros, entre Itu e Pirapora do Bom Jesus, impressiona a “obediência” da Street Scrambler: basta um leve toque no guidão e pouca força na pedaleira para ela deitar na entrada de curva. Ir de um lado para outro nos “esses” da bela rodovia é pura diversão.

Voos mais altos

Mas foi preciso levar a Street Scrambler ao alto do morro da Capuava, local conhecido dos praticantes de voo livre, para testar as habilidades “off-road” do modelo. Uma estrada de terra contorna as encostas do morro até o pico de 950 metros de altitude. Com chão batido e poeira no início, foi preciso desligar o controle de tração para poder “brincar” com a Scrambler. Mas quem dosar o acelerador pode pilotar com a segurança do sistema.

Em desníveis menores a suspensão dá conta do recado. Mas, no final da estrada, há algumas valetas e muitas pedras. Em um obstáculo maior, nota-se que falta curso na suspensão, mas afinal a clássica Triumph não é uma trail, mas uma Scrambler. Para a proposta até que se sai muito bem na terra. Os apliques de borracha no tanque ajudam a pilotar em pé e pode-se retirar as coberturas das pedaleiras para que elas fiquem como em uma moto off-road.

TRIUMPH SCRAMBLER 7 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Apliques de borracha no tanque acrescentam um charme ao visual e ajudam a pilotar em pé

A unidade testada tinha o banco e as pedaleiras da garupa instaladas. Mas é possível retirá-las para aliviar o peso e instalar um rack de alumínio, já incluso no modelo.

Estilo cumpre a função

Entre os três modelos de 900cc da linha Bonneville, a nova Street Scrambler tem o estilo que mais chama a atenção – e também o que mais me agrada, mas se trata de gosto pessoal. Entretanto, a grande sacada da nova clássica da Triumph é justamente que o estilo cumpre sua função.

TRIUMPH SCRAMBLER 15 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Triumph conseguiu unir estilo e função na nova Street Scrambler

O guidão largo torna a Scrambler mais ágil. A roda maior vai bem na terra, assim como os pneus. Detalhes como o protetor de cárter que, embora seja de plástico é melhor do que nada; as borrachas no tanque e as pedaleiras mais largas foram pensados para ampliar a versatilidade do modelo. Até mesmo o painel conta com um conta-giros digital para ajudar a controlar o torque do motor.

TRIUMPH SCRAMBLER 5 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Painel de mostrador único traz um conta-giros digital, exclusivo da Street Scrambler

TRIUMPH SCRAMBLER 11 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Com estilo das primeiras motos off-road, Street Scrambler até encara uma estrada de terra

Por R$ 41.990, a nova Triumph Street Scrambler está no mesmo patamar das concorrentes – ou seja, a família Ducati Scrambler – e oferece estilo com a possibilidade de ir um pouco além. Claro que há o incômodo, principalmente no trânsito urbano, do calor do escapamento elevado, assim como havia nas antigas motos adaptadas para o off-road. Mas, como diz o ditado, “não há gosto que não custe”.

TRIUMPH SCRAMBLER 13 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Escapamento alto, correndo pela lateral da moto é marca registrada das scrambler

TRIUMPH SCRAMBLER 10 Triumph Street Scrambler une estilo e versatilidade

Triumph Street Scrambler será vendida em três cores – preta, verde e vermelha – por R$ 41.990

Triumph Street Scrambler 2017 – Ficha Técnica

Motor bicilíndrico, SOHC, oito válvulas, arrefecimento líquido
Capacidade cúbica 900 cm³
Diâmetro x curso 84,6 mm x 80 mm
Potência máxima (declarada) 55 cv a 5.900 rpm
Torque máximo (declarado) 8,16 kgf.m a 3.230 rpm
Câmbio Cinco marchas
Transmissão final corrente
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Berço de aço tubular
Suspensão dianteira Garfos telescópicos Kayaba com 120 mm de curso
Suspensão traseira Duplo amortecedor Kayaba com 120 mm de curso e ajuste da pré-carga de mola
Freio dianteiro Disco simples de 310 mm de diâmetro, pinça flutuante de dois pistões e ABS
Freio traseiro Disco simples de 255 mm de diâmetro, pinça flutuante de dois pistões
Pneus 100/90-19 / 150/70-17
Comprimento 2.178 mm
Largura 831 mm
Altura 1.120 mm
Distância entre-eixos 1.446 mm
Distância do solo Não disponível
Altura do assento 792 mm
Peso a seco 206 kg
Tanque de combustível 12 litros
Cores Jet Black, Matt Khaki Green e Korosi Red/Frozen Silver
Preço sugerido R$ 41.990

Comentário Best Riders


+ quatro = 13