Suzuki GSX-S 750 chega ao Brasil

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Com estilo agressivo, motor de quatro cilindros e 114 cv, naked da marca japonesa tem controle de tração e freios ABS

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Com preço sugerido de R$ 36.533, nova Suzuki GSX-S 750 acirra briga pelo segmento naked

TEXTO: Arthur Caldeira / Agência INFOMOTO
FOTOS: Divulgação

Nova Suzuki GSX-S 750 chega ao Brasil por R$ 36.500

A J.Toledo/Suzuki anunciou nesta semana a chegada da nova GSX-S 750 ao mercado brasileiro. Equipada com motor de quatro cilindros, 749 cm³ e 114 cavalos de potência máxima, a naked já está nas concessionárias da marca com preço sugerido de R$ 36.533 (sem frete) e em três opções de cores: azul, preta e vermelha.

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Suzuki GSX-S 750 terá três opções de cores: azul, preta e vermelha
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Proposta da nova Suzuki GSX-S 750 é ser naked com visual agressivo, mas comportamento amigável
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Suzuki GSX-S 750 tem motor de quatro cilindros com 114 cv de potência máxima

O modelo vem substituir a agora aposentada GSR 750. Com a proposta de ser uma naked de visual agressivo, mas comportamento amigável, a GSX-S 750 oferece controle de tração (com três níveis e a opção de ser desativado) e freios ABS de série. A eletrônica embarcada ajuda a domar o potente motor de quatro cilindros em linha, herdado de sua “prima” esportiva GSX-R 750, de 2005.

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Nova GSX-S 750 vem substituir a GSR 750 com mais tecnologia

Alterações internas no motor e nos sistemas de alimentação e exaustão melhoraram o torque em médios giros, até atingir o pico de 8,2 kgf.m a 9.000 giros. E também fizeram-no poluir menos para atender às normas da segunda fase do Promot 4. Segundo a Suzuki, o consumo médio é de 19,1 km/litro – um número impressionante para um motor tetracilíndrico.

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Suzuki GSX-S 750 tem estilo streetfighter: com tanque robusto de 16,5 litros e visual agressivo

A nova GSX-S 750 tem câmbio de seis velocidades com as primeiras marchas mais curtas, em relação a sua antecessora, com o objetivo de aprimorar a aceleração. A embreagem é de acionamento por cabo e a transmissão final é feita por corrente.

Freios melhores

O quadro mescla a arquitetura de dupla trave superior com seções tubulares. Desenvolvido especificamente para o modelo, proporciona uma posição de pilotagem confortável, típica das nakeds, com guidão mais alto e pedaleiras centralizadas.

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Com quadro projetado especificamente para ela, GSX-S 750 pesa 212 kg em ordem de marcha

O conjunto de suspensões, formado por garfo telescópico invertido KYB com tubos de 41 mm, na dianteira, e monoamortecedor, na traseira, oferece ajustes apenas na pré-carga da mola. Com curso de 120 mm na frente e 138 mm atrás foca mais o conforto do que a esportividade.

A grande evolução em relação a GSR 750 está mesmo no sistema de freios. Com dois discos flutuantes de 310 mm de diâmetro, o freio dianteiro ganhou pinças de quatro pistões com fixação radial. Já na traseira, disco simples de 240 mm com pinça simples. Ambos contam com sistema ABS, produzido pela Nissin.

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Freios são superiores à antecessora GSR 750: disco duplos na dianteira tem pinças radiais

Mercado

A chegada da nova Suzuki GSX-S 750 acirra ainda mais a disputa pelo segmento naked. Embora seu preço sugerido seja de R$ 36.533, a J.Toledo/Suzuki irá comercializar o modelo com preço promocional de R$ 33.900 para pagamento à vista. Levando em consideração suas boas especificações – motor de 114 cv, controle de tração e freios ABS – será uma forte concorrente para modelos como a recém-lançada Triumph Street Triple 765 S, vendida por R$ 38.990 e a renovada Honda CB 650F, cotada a R$ 33.900.

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Naked tem controle de tração com três níveis de atuação e também pode ser desligado
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Painel da nova GSX-S 750 é totalmente digital e fornece muitas informações
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Farol dianteiro tem linhas angulosas, mas usa lâmpadas halógenas
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Lanterna traseira é de LED

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