KTM 390 Duke encara fortes concorrentes

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A nova geração da naked austríaca chega ao Brasil por R$ 23.990 apostando em visual arrojado e conectividade para disputar o segmento de compactas premium

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A segunda geração da KTM Duke 390 custa R$ 23.990

TEXTO: Cicero Lima / INFOMOTO
FOTOS: Divulgação

KTM 390 Duke encara fortes concorrentes

O modelo 2018 da KTM 390 Duke desembarcou agora em maio no Brasil. Quem já apreciava o estilo esportivo e as linhas exclusivas da naked de 373,2 cm³ agora terá também tecnologia de espelhamento do smartphone no novo painel, dentre outras melhorias. Com visual mais arrojado e farol de LED, o novo modelo, embora chegue só agora ao País, é vendido desde março de 2017 no exterior.

A nova geração da compacta naked premium tem preço sugerido de R$ 23.990 e vai encarar uma forte concorrência no segmento. São outros quatro modelos que custam entre R$ 21.190 e R$ 23.900. Conheça um pouco mais sobre a nova 390 Duke e suas principais concorrentes.

KTM 390 Duke 2018 – R$ 23.990

Para vencer essa batalha, a segunda geração da KTM 390 Duke tem como principal atrativo a conectividade. Com o app “KTM my Ride”, o smartphone pode ser “espelhado” no novo painel de instrumentos da moto, que mais parece um tablet.

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O aplicativo “KTM my Ride”, permite conectar o painel da Duke 390 ao smartphone

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O painel, totalmente digital, é a grande novidade na segunda geração da Duke 390

O acelerador eletrônico sem fio (ride-by-wire) e o novo visual das lâmpadas de LED no farol completam o pacote de modernidades. Além disso, o sistema de freios também está aprimorado. Na dianteira o disco passou de 300 para 320 mm.

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O aplicativo “KTM my Ride”, permite conectar o painel da Duke 390 ao smartphone

Essa naked possui um forte caráter esportivo. Ela pesa apenas 149 quilos (a seco) e seu motor de um cilindro é capaz de gerar 44 cavalos a 9.000 giros. Associada a essa boa potência, a ciclística impecável convida à pilotagem esportiva. As suspensões (invertida na dianteira e monochoque na traseira) e as rodas de 17 polegadas, calçadas com pneus esportivos, completam um conjunto perfeito para quem gosta de acelerar forte nas curvas.

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A ótima combinação de ciclística e potência fazem da KTM Duke 390 perfeita para acelerar nas curvas

Kawasaki Z 300 – R$ 20.890

Com menor potência entre as concorrentes, a Z 300 usa motor de dois cilindros paralelos. Com 296 cm³ de capacidade o propulsor atinge a potência máxima de 39 cv a 11.000 rpm e o torque de 2,75 kgf.m a 10.500 rpm. Com isso a Z exige giro alto para ter um bom desempenho. Indicada para pilotos que gostam de trocar marchas, seu uso apropriado é nas estradas onde mostra seu potencial.

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A Kawasaki Z 300 pede que o piloto use o câmbio forma constante para buscar o melhor desempenho

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A Kawasaki Z 300 é a concorrente mais barata, custa R$ 20.890

O conjunto de suspensão não tem grandes atrativos: garfo telescópico convencional na dianteira e, na traseira, o monoamortecedor oferece cinco regulagens na pré-carga da mola. No seu tanque de combustível cabem 17 litros e o peso da 300Z é de 170 kg (em ordem de marcha). A versão completa, com ABS, custa R$ 20.890; mas a marca também comercializa uma versão sem o sistema de freios antitravamento que sai por R$ 18.890.

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A Kawasaki Z 300 é a concorrente mais barata, custa R$ 20.890

Yamaha MT-03 – R$ 21.550

Modelo mais vendido entre as compactas premium, a Yamaha MT-03 tem um design marcante. Robusta e encorpada parece ser uma moto maior. Ela usa propulsor de dois cilindros que produz 42 cv de potência máxima a 10.750 rpm, enquanto o torque de 3,02 kgf.m só aparece a 9.000 rpm.

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A Yamaha MT-03 é a mais vendida e custa R$ 21.550

Sua suspensão dianteira traz bengalas convencionais e somente existe regulagem (de pré-carga) na traseira monoamortecida. Seu peso é de 169 kg (em ordem de marcha) e o tanque tem capacidade para 14 litros. No painel existem informações digitais e analógicas e o LED está presente na iluminação. Seu preço é de R$ 21.550.

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O painel da MT-03 também informações de forma analógica e digital

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O tanque da Yamaha MT-03 tem capacidade para 14 litros, a moto pesa 169 kg já abastecida

BMW G 310R – R$ 21.900

Além da KTM, a BMW G 310R é a única equipada com motor de um cilindro. O propulsor tem 313 cm³ de capacidade, refrigeração líquida, comando duplo no cabeçote e atinge a potência máxima de 34,4 cv. O torque máximo do modelo é de 2,85 kgf.m a 7.500 rpm. A motorização dessa BMW a torna agradável para rodar em baixas velocidades no trânsito urbano.

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Para ter uma BMW G 310 R em sua garagem o consumidor pagará R$ 21.900

Assim como seu visual e acabamento – painel digital e lanterna traseira de LED – a suspensão merece destaque. O conjunto usa garfo invertido na dianteira e um amortecedor na traseira. Seu peso em ordem de marcha é de 158,8 kg e a capacidade do tanque é de 11 litros. Seu preço é de R$ 21.900.

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Painel digital e suspensão invertida na dianteira são características da BMW G 310R

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A ciclística refinada é o ponto forte da BMW G 310R

Honda CB 500F – R$ 23.900

Equipada com motor de dois cilindros em linha com 471 cm³, a naked da Honda produz 50,4 cv de potência máxima a 8.500 giros; e torque de 4,55 kgf.m a 7.000 rpm. Números que fazem a CB 500 ter desempenho melhor do que as concorrentes, um resultado direto de seu motor de maior capacidade cúbica. Por outro lado, a Honda é bem mais pesada que as outras nakeds compactas: 178 kg (a seco) e ainda mais 16,7 litros de gasolina no tanque.

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Conforto e suavidade na pilotagem são características da Honda CB 500 F

Outros predicados do modelo são o conforto do seu banco largo e o funcionamento agradável do motor que é bem elástico e oferece retomadas imediatas. Farol de LED e o novo design conferiram um aspecto mais moderno e agradável a essa Honda que traz também regulagem na suspensão dianteira. O modelo custa R$ 23.900.

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A CB 500 F é a mais pesada (178 kg, a seco) e seu preço é de R$ 23.900

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Painel compacto e totalmente digital também está presente na Honda CB 500F

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