Kawasaki ER-6n: O Transformer Japonês e Eu

O demoninho tetracilíndrico do meu ombro direito já começou a falar: “Puxa, se fossem quatro cilíndros tudo seria mais redondo, suave”. Logo na primeira acelerada o capetinha caiu do ombro e se esparramou no asfalto! Não é que o “Transformer Royce” responde!? Rapaaaaaz, o motor da pequena Royce foi feito sob medida para o resto do corpo.

Motor

WYSIWYG – What You See Is What You Get, ou na língua de Camões, “O que você vê é o que você terá” de experiência. Motociclismo honesto e com charme de sobra. Se fosse para fazer uma comparação desta sensação da Kawasaki com motos de outras montadoras, foi o mesmo que senti ao pilotar uma Hornet ou CB1000 da Honda. A ER-6n é justa, não sobra nem falta nada. A aceleração de sua cavalaria de 71cv @ 8,500rpm é constante e as marchas dimensionadas como luvas.

Chassis

Na rua é perigoso de tão fácil e divertido que a pequena Royce se mostra, é apertar o tanque com as coxas e deitar. Como disse antes, a retomada é suave e constante. Errou a marcha para retomar? Não tem problema, dona Royce chicoteia outro cavalo para auxiliar e vamos em frente.

As carenagens coloridas e espalhadas, valorizam o chassis ao invés de escondê-lo. O desenho do chassis, da suspensão traseira e da balança formam uma linha integrada que vai do cubo da roda traseira até o farol. Os tubos ovalados na balança traseira e no estabilizador contribuem para o visual futurista da ER-6n.

Freios

Os freios, equipados com dois discos dianteiros de 300 mm em formato de pétala e o disco traseiro de 220 mm em formato de pétala, foram projetados para o desempenho da moto e sim, eles são ABS e funcionam muito bem.

Há a versão sem ABS, mas como quem me acompanha sabe, considero uma economia que pode sair caro, para contextualizar, neste teste, passei por um aperto na estrada e se não fossem eles, os ABS, teria ao menos encostado em um carro. Se é que o motorista olhou, deve ter visto uma omelete com um urso em cima crescer no retrovisor dele, e parar a um palmo do para-choques.

Conjunto ótico e Instrumentos

Já que estamos falando em retrovisores, a ER-6n tem espelhos em formato de diamante que propiciam ótima visão da estrada passada. Nada a declarar sobre os faróis, desempenham a contento o papel. Vista por trás ou pelos lados, a lanterna traseira, a rabeta e o assento formam um desenho único e se destacam na paisagem.

Os instrumentos do painel incluem conta-giros analógico com iluminação backlight com LED’s brancos, permitindo uma boa visualização noturna. O painel LCD multi-funcional tem iluminação backlight âmbar com as funções: Shift Light, média de consumo, consumo instantâneo, hora, dois hodômetros parciais, um total além dos avisos obrigatórios.

Meu teste de estrada foi feito duas vezes na Rodovia dos Bandeirantes/Anhanguera no trecho São Paulo-Jundiaí. A postura não chegou a incomodar, mas em um percurso mais longo creio que iria.

Isso vale para o garupa, pois o banco bi-partido não compromete a carona. Mas quer saber? A moto foi dimensionada para um passeio solo perfeito e quase perfeito acompanhado. Sendo homem ou mulher, consiga aquela carta de alforria e vá para um passeio sozinho/a e have fun!

A baixinha Royce, além do amarelo, é também oferecida naquelas cores de nomes esquisitos e afetados: Pearl Shining Yellow / Metallic Spark Black / Candy Lime Green. Em português sem frescuras: amarelo, preto e verde.

Este é o vídeo (em inglês) oficial da época do lançamento da Kawasaki ER-6n, claro que é comercial e tudo, é super, ultra, mega extraordinário, portanto caros leitores aproveitem as belas imagens da pequena:

Em resumo, a amarelinha Royce é uma daquelas motos que dá pena na hora de devolver e vontade de incluir na carta ao bom velhinho.

Keep Riding!