Honda CRF 250 Rally: pronta para aventuras

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Honda CRF 250 Rally: Inspirada nas motos do Dakar, nova aventureira da marca japonesa traz especificações para encarar qualquer terreno

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TEXTO: Cicero Lima / Agência INFOMOTO
FOTOS: Divulgação

Honda CRF 250 Rally: pronta para aventuras

Os motociclistas europeus que buscam uma moto de uso misto, com custo acessível e baixa capacidade cúbica, agora têm na Honda CRF 250 Rally uma nova opção. Lançado no Salão de Milão 2016, o modelo tem visual inspirado na CRF 450 Rally – modelo que compete no Rally Dakar, a mais importante prova fora-de-estrada do mundo. Porém, além do visual, o modelo traz especificações e equipamentos indispensáveis para uma aventura em qualquer terreno.

Protetor de motor e escape, protetores de mão, suspensões invertidas de longo curso e bolha alta ajudam a proteger a moto e o piloto das intempéries do tempo e também do contato inesperado com o solo, tão comuns na pilotagem fora-de-estrada.

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Protetor de bengala, motor e escapamento são itens de série nessa aventureira

Ciclística

Alta, a nova CRF tem 270 mm de distância mínima do solo, o que a permite superar quase todos os obstáculos. Mas, por outro lado, exigirá habilidade do piloto, afinal o assento, bastante estreito, fica a 895 mm do chão. A suspensão dianteira tem garfo telescópico invertido (upside-down) com curso de 250 mm na dianteira. Na traseira, a balança de alumínio está ancorada em um monoamortecedor com bons 265 mm de curso.

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Banco a 895 mm do solo exige experiencia, ou pernas longas, para pilotar a nova Honda

Para ajudar a encarar qualquer terreno, a roda dianteira tem 21 polegadas e a traseira, 18, ambas calçadas com pneus IRC de uso misto. Freios a disco nas duas rodas com sistema ABS completam a boa parte ciclística dessa pequena aventureira de 250cc da Honda.

Motorização

O motor é um monocilíndrico de 250 cm³, duplo comando de válvulas no cabeçote e refrigeração líquida – o mesmo que equipa a CRF 250L, modelo vendido no Brasil em 2012, mas que já saiu do line-up da montadora no País. Retrabalhado para atender às novas normas Euro 4, o propulsor de quatro válvulas é alimentado por injeção eletrônica e agora produz mais potência: 25 cv a 8.500 rpm, a mesma faixa de giros onde está seu torque máximo de 2,2 kgf.m. Para aproveitar o motor DOHC que gosta de altos giros, o piloto tem à disposição câmbio de seis marchas.

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Painel digital traz informações completas, entre elas, o nível de combustível e hodômetro parcial

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O fabricante projeta uma autonomia de 320 km por conta do consumo médio de 33 km/litro

O tanque da CFR 250 Rally tem capacidade para 10,1 litros de gasolina o que, segundo o fabricante, é o bastante para rodar 320 quilômetros – projetando um consumo médio na cada dos 33 km/l.
O modelo vem equipado com farol de LED (assim como os piscas). Seu painel digital traz velocímetro, conta giro, relógio de horas e marcador do nível de combustível. Pedais e pedaleiras em alumínio trazem ranhuras para que o piloto mantenha o pé apoiado e não perca o controle da moto. Outro equipamento fundamental é a cinta no banco que poderá ajudar o piloto a desatolar a moto. Enfim, a CRF 250 Rally tem mais que inspiração visual no Rally ela tem equipamento para encarar os mesmos caminhos de uma prova como essa.

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Tanque de combustível com capacidade para 10,1 litros de gasolina e tampa estilo aeronáutico

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Pronta para rodar, com tanque cheio e outros fluidos, a CRF 250 Rally pesa 157 quilos

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Farol com duas lâmpadas usa sistema de LED que também está presente nas setas

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