Duelo de scooters Honda: PCX vs. SH 150i

Testes

Seguro e moderno, o SH 150i enfrenta o consagrado PCX, o mais vendido do segmento

TEXTO: Cicero Lima/ Agência INFOMOTO
FOTOS: Divulgação

Duelo de scooters Honda: PCX vs. SH 150i

Quem busca um scooter urbano para driblar o trânsito e economizar pode ficar em dúvida entre o PCX e SH 150i. Os dois scooters fabricados pela Honda têm como pontos fortes a praticidade e o baixo consumo de combustível.

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Estilo do SH 150i com plataforma plana e as rodas grandes segue a escola européia de scooters

Com visual clássico, típico dos scooters europeus, o SH custa R$ 12.450. Já o PCX tem preço inicial de R$ 10.500 e segue um design mais comum na Ásia. Os modelos têm o mesmo motor e câmbio automático (CVT), porém há diferenças que, no uso diário, podem trazer alegrias ou transformar a escolha numa decepção. Confira.

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Design do PCX tem inspiração asiática, piloto fica sentado como se estivesse em uma poltrona

Desempenho

Ambos são equipados com o mesmo motor de um cilindro, 149,3 cc, com refrigeração líquida. O fabricante declara que a potência do SH 150 é maior: 14,7 cv contra os 13,1 cv do PCX. Na prática, nota-se que o SH é mais esperto na arrancada, mas em velocidade de cruzeiro os dois chegam a 115 km/h – no velocímetro.

Além de maior potência, o SH também tem mais torque 1,4 kgf.m contra os 1,36 do PCX, por isso ele é mais “esperto” nas saídas e retomadas. O piloto notará a diferença se transportar garupa e encarar ladeiras, situações nas quais o SH se mostra mais eficiente.

Longe do posto

Os dois modelos são abastecidos somente com gasolina e têm como destaque o baixo consumo de combustível. Em nossas medições superaram com facilidade os 35 km/litro e podem até passar de 40 km/litro, se o piloto for comedido nas acelerações.

O tanque de combustível do PCX é maior – capacidade para oito litros – e o acesso é feito pelo túnel central. Muito mais prático do que o SH 150, que é necessário levantar o banco para abastecer o tanque de 7,5 litros. A autonomia de ambos é superior aos 250 km. Dependendo, é claro, da forma como são pilotados.

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No túnel central do PCX há o bocal de acesso ao tanque e isso impede o transporte de objetos

Freios

A grande vantagem do SH 150i é o sistema ABS, que impede o travamento das rodas nas frenagens de emergência. Além disso, o modelo usa freio a disco nas duas rodas. Já o PCX tem disco apenas na dianteira, pois a traseira usa tambor.

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Freio traseiro do PCX (à esq.) é a tambor enquanto o SH 150i traz freio a disco

Em compensação, o PCX oferece freios combinados (CBS), isto é, sempre que se pressiona o freio traseiro o sistema também atua na dianteira. O CBS auxilia os iniciantes que ainda não conseguem dosar a força dos manetes ou têm medo de usar o freio dianteiro. Mas, no quesito segurança, o sistema de freios ABS (antitravamento) é superior ao CBS (combinado).

Questão de espaço

Quem precisa transportar objetos pode contar com o maior espaço sob o banco no PCX. Com limite de carga de 10 kg, é possível acomodar um capacete fechado e ainda sobra lugar para outros pertences, como uma capa chuva. Já no SH 150i a capacidade de peso é mesma (10 kg), porém o espaço é menor e comporta apenas o capacete.

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Espaço para bagagem sob o banco do PCX é maior

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Em relação ao PCX, o volume sob o banco para levar objetos é menor no SH 150i

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Banco do PCX é mais baixo e confortável em relação ao SH 150i

Ambos oferecem porta luvas atrás do escudo, no caso do PCX tem maior capacidade e suporta o peso de até 1 kg, no SH é menor com capacidade para 0,5 kg. Ambos oferecem tomadas 12V, que pode carregar um smartphone, por exemplo. O SH oferece ainda um prático gancho (que suporta até 1,5 kg) para prender uma bolsa ou sacola apoiado no assoalho plano. Já no PCX não há gancho e o túnel central impossibilita transportar objetos.

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O gancho no escudo do SH 150i leva sacolas e bolsas de até 1,5 kg

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Porta luvas do PCX tem maior espaço e saída 12V

 

Rodas

O SH 150i tem rodas de liga-leve de 16 polegadas, que oferecem maior estabilidade em retas e enfrentam melhor as ondulações do asfalto paulistano. O scooter de roda grande da Honda também se mostrou mais ágil nas mudanças de direção, e seus pneus mais largos transmitem mais segurança nas curvas e nas frenagens.

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O SH (à esq.) usa rodas maiores e freios ABS, o PCX tem maior espaço e é mais fácil de pilotar

Equipado com rodas de 14 polegadas, o PCX exige mais cautela ao trafegar por ruas esburacadas ou em pavimentos de pedras, como paralelepípedos, por exemplo. Infelizmente, quem precisar enfrentar esses locais terá problemas com qualquer tipo de scooter. Mas, comparando ambos, o PCX “sofre” mais com o piso ruim.

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O PCX (à esq.) usa rodas de 14 polegadas, menores que as do SH 150i de 16 polegadas

Posição de pilotagem

Esta talvez seja uma das maiores diferenças entre os dois scooters Honda e acaba refletindo no conforto. No PCX, o piloto vai sentado como se estivesse num sofá, com as pernas esticadas ou dobradas, à escolha do piloto.

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Posição de pilotagem no PCX permite esticar as pernas e mudar os pés de posição

Já no SH, o piloto vai posicionado como se estivesse em uma cadeira. É preciso se acostumar com a postura ereta, pois os pés ficam encaixados na plataforma central e não podem mudar de posição. Com isso, em trajetos mais longos, o piloto se cansa mais no SH 150i.

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No SH 150i o piloto fica com os pés encaixados na plataforma

Peso e maneabilidade

Com 125 kg (peso a seco) e assento a 761 mm do solo, o PCX é mais fácil de manobrar e estacionar. Os mais baixos conseguem apoiar os pés no chão com facilidade. A posição do tanque no túnel central também influencia, já que reduz o centro de gravidade e garante mais confiança aos iniciantes.

No caso do SH 150i o banco está a 799 mm do solo e seu centro de gravidade é mais elevado. Tal característica exige mais cuidado para controlar o scooter ao manobrar em baixa velocidade. Entretanto, os pilotos mais altos ficarão mais à vontade no SH por conta da altura do banco e do seu porte.

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No SH o banco fica a 799 mm do solo, tornando-o confortável para pilotos de estatura elevada

Chave na mão

Uma das grandes comodidades do SH 150i é o Smart Key, um chaveiro de presença que funciona como chave de ignição e também alarme de localização. Para girar o contato, destravar o guidão ou abrir o banco é necessário que o chaveiro esteja próximo ao veículo.

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No SH 150i o interruptor de ignição só é liberado com a chave de presença próxima ao scooter

O chaveiro funciona também como controle remoto das luzes de seta. Isso serve para localizar o scooter em meio a outras motos ou acionar as lâmpadas para avisar aos curiosos que o dono do SH 150i está por perto. No PCX não há essa facilidade, pois a chave é convencional.

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No PCX o contato é convencional. Ao lado, botão para destravar o banco e acesso ao tanque

Parou, desligou

Ambos usam iluminação por LED no farol, lanternas e luzes de posição. Mas, no PCX, os piscas e a luz de placa utilizam lâmpadas halógenas (comuns). Os dois scooters têm um simples, porém útil, computador de bordo que informa consumo médio e instantâneo no painel.

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Painel de PCX é de fácil visualização e traz computador de bordo

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Painel do SH traz computador de bordo e aviso de manutenção

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Farol de LED do PCX ajuda a destacar o scooter entre os automóveis e ilumina bem a via

Em comum, eles também são equipados com o sistema Idling Stop. Sempre que o scooter estiver parado por mais de três segundos, o motor é desligado. Para voltar a rodar, basta acelerar que o motor entra em funcionamento. Segundo a Honda, quando está em funcionamento (pode ser desativado) o sistema proporciona uma economia de até 7% de combustível.

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Além do farol, as luzes de posição, também são de LED no SH 150i

Conclusão

Os dois scooters atendem às necessidades de quem procura um veículo fácil de pilotar e econômico para os deslocamentos diários. A diferença de preço entre o PCX (R$ 10.500) e o SH 150i (R$ 12.450) é de pouco mais de 15%.

A escolha ficará por conta do gosto pessoal, da conta bancária e das peculiaridades de cada um. Como as rodas grandes, a chave de presença (Smart Key) e o freio ABS do SH; ou o maior espaço disponível e a facilidade de pilotagem do PCX.

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O SH 150i tem Smart Key que permite ligar o motor, travar o guidão e localizar o scooter a distância

FICHAS TÉCNICAS
Honda PCX

Motor: OHC, monocilíndrico, 149,3 cm³, quatro tempos, duas válvulas, arrefecimento líquido
Potência: 13,1 cv a 8.500 rpm
Torque: 1,36 kgf.m a 5.000 rpm
Diâmetro e curso: 57,3 mm x 57,9 mm
Alimentação: Injeção eletrônica
Transmissão: CVT
Partida Elétrica
Suspensão dianteira Garfo telescópico com 100 mm de curso
Suspensão traseira Sistema bichoque com 85 mm de curso.
Freio dianteiro Disco simples de 220 mm de diâmetro com pinça de dois pistões e CBS
Freio traseiro Tambor com 130 mm de diâmetro
Pneus 90/90-14 (D) e 100/90-14 (T)
Dimensões: 1.931 mm de comprimento, 737 mm de largura, 1.103 mm de altura;
Distância entre-eixos: 1.315 mm
Distância mínima do solo: 138 mm
Altura do assento: 761 mm
Peso a seco: 125 kg
Capacidade do Tanque: 8,0 litros
Cores:Prata fosco, azul escuro perolizado, marrom perolizado e cinza fosco
Preço público sugerido: R$ 10.500 (R$ 11.000 nas versões DLX e Sport);

Honda SH 150i

Motor: Um cilindro, 149,3 cm³, OHC, arrefecimento líquido
Diâmetro e curso: 57,3 X 57,9 mm
Taxa de compressão: 10,6 : 1
Potência: 14,7 cv a 7.750 rpm
Torque: 1,40 kgf.m a 6.250 rpm
Alimentação: Injeção eletrônica
Transmissão: CVT
Partida Elétrica
Quadro Monobloco Underbone
Suspensão dianteira Garfo telescópico com 100 mm de curso
Suspensão traseira Sistema bichoque com 95 mm de curso
Freio dianteiro Disco de 240 mm de diâmetro e ABS
Freio traseiro Disco de 240 mm de diâmetro e ABS
Pneus 100/80-16 (D) e 120/80-16 (T)
Dimensões: 2.026 mm de comprimento, 740 mm de largura, 1.158 mm de altura;
Distância entre-eixos: 1.340 mm
Distância mínima do solo: 146 mm
Altura do assento: 799 mm
Peso a seco: 129 kg
Capacidade do Tanque: 7,5 litros
Cores: Azul e vermelho perolizados, e DLX (preto e marrom)
Preço R$ 12.450 (R$ 12.950 na versão DLX)

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